船舶自適應燃油管
同燃油本身一樣，船用燃油管理解決方案也在不斷發展演變。由于燃油含硫量相關規定促使燃油使用向采用低含硫燃油、液化天然氣、替代燃油和洗滌器過渡，因此對于連接發動機的燃油管線，也需要新思路。阿法拉伐已做好充分準備幫助客戶從容應對，借助百余年的燃油處理經驗，為客戶提供全方位的燃油處理關鍵解決方案。我們不僅能提供發動機保護方案，還能提供合規和節能方案，幫助客戶輕松應對2020年及其以后的一切挑戰。
阿法拉伐燃油管線解決方案
阿法拉伐燃油管線解決方案包括分離、供油同步、過濾、燃油調節等。我們可提供全方位解決方案，將燃油管線作為一個單一的靈活工藝進行處理，實時應對各種變化和挑戰。我們將這種解決方案稱為“阿法拉伐自適應燃油管線”。
關注焦點
船用生物燃油
向使用替代燃油過渡已成為當務之急，從而限制國際航運產生的溫室氣體排放量，達到國際海事組織制定的二氧化碳減排目標。脂肪酸甲酯（FAME）和加氫處理植物油（HVO）已成為海運業最實惠的兩種生物燃油。欲了解有關燃油處理和運行的優勢和挑戰以及生物燃油生產工藝和可持續性的更多詳情，請聯系我們。
減速航行是一種發動機全面優化方案嗎？
全球應用經理Franciska Kjellström對減速航行方案進行了審視，并探究了如何利用阿法拉伐FlowSync等設備實現燃油效率和分離器性能最大化。
燃油調節模塊全球銷售經理Roberto Comelli接受Shipinsight的采訪
燃油調節是一項復雜的工作，在2020年即將到來之際，我們面臨著許多燃油可用性、船舶上燃油處理、燃油質量和穩定性方面的問題。
專家意見
與阿法拉伐自適應燃油管線等方面的行業專家進行面對面交流。通過這些信息視頻，專家們將分享他們的一些見解，教您如何應對現在，乃至未來的燃油和應用挑戰。
燃油管線博客
發動機保護
日常運行 —— 殘留催化劑和發動機磨損
對于海運業務，我們習慣于著眼于大局。但是，該行業面臨的一個最大挑戰就是，要應對一些瑣碎細節問題，而這些細節問題往往會對全球船隊的安全運行造成相當糟糕的威脅。
阿法拉伐ALCAP?如何實現燃油分離技術改造？
高速分離器將船用燃油中的水和破壞性顆粒分離出來。老式設計需要根據不同的燃油類型進行手動調節，而新型的ALCAP?技術則可提供自動調節，從而實現不間斷運行以及分離效率、發動機燃油經濟性和發動機保護最大化。
采用船載燃油凈化裝置清除殘留催化劑
船用燃油質量可在一定范圍內發生變化。專業的燃油管理至關重要，可以避免過高的燃油成本或嚴重的故障。海運業的三位知名專家將為大家分享他們的風險減緩觀點。
燃油和能源效率
低硫時代的船用燃油
由于海運業正準備進入下一個低硫時代階段，因此全球船用燃油市場將會經歷一場巨大變革。自2020年1月1日起，新的國際海運組織（IMO）規定將開始實施，以減少船舶排放氣體中的含硫量。
更優的潤滑油處理方案
隨著船用燃油類型的不斷變化，需要重新審視潤滑劑要求。欲分離潤滑油中的不溶物和水，采用離心分離機來是一種理想的解決方案，無論使用何種類型的燃油，都可以做到既延長發動機使用壽命，又提高效率。
船舶推進技術的演進
在過去的兩個世紀里，船舶從過去的蒸汽船發展到現在的無人駕駛“幽靈船”，海上推進技術歷經了巨大的變革。我們提供了一張信息圖表，列出了截止目前所歷經的以及未來所預測的一些關鍵里程碑事件。
我們的產品
S and P Flex
阿法拉伐 S and P Flex 系列分離器是所有燃油和潤滑油的理想選擇。 通過創建您的應用的特定模塊化分離系統，最大限度地提高保護和效率 選擇世界上最暢銷的燃料和潤滑油分離器——先進的 S 分離器，或簡單的 P 分離器。
供油單元OIL
FCM One Oil 旨在調節傳統船用燃油，而不僅是符合發動機規格的燃油清潔度、壓力、溫度、粘度和流量。 它還可以配置用于處理多種燃料，生產燃料混合物，并管理在它們之間進行自動切換。
顯示產品
FlowSync
阿法拉伐 FlowSync 是自動分離器進料泵控制系統，可用于您的船上處理系統。 它根據實際消耗量，將燃油流量與分離器同步，可為您提供更好的發動機保護，降低殘留催化劑含量，并降低能源成本。
290 過濾器
阿法拉伐 290 過濾器進行精細過濾，幾乎沒有壓降。 它們適用于多種應用，例如四沖程發動機的潤滑油過濾和二沖程發動機的液壓控制油過濾。 過濾器可以使用不同的污泥去除裝置，例如導流室或消除器組合。
告訴我們您的想法
您可以隨時告訴我們您的需求，無論是有關具體的阿法拉伐燃油管路解決方案，還是為滿足2020年及以后燃料挑戰的其余戰略。告訴我們您的想法，讓我們為您服務。