PureNOx
阿法拉伐脫硫設(shè)備PureNOx長期以來一直是廢氣再循環(huán)（EGR）水處理的首選，滿足T III級氮氧化物減排要求。如今，它采用更加簡化的解決方案 - PureNOx LS（低硫），支持 氮氧化物合規(guī)性和二級燃油節(jié)約。 脫硫設(shè)備PureNOx LS 針對使用低硫燃油的 EGR 發(fā)動機進行了優(yōu)化。根據(jù)要求，還可使用 PureNOx 技術(shù)定制高硫燃料使用解決方案。
與眾不同的優(yōu)化系統(tǒng)
- 與MAN緊密合作開發(fā)
- PureNOx 有數(shù)千小時的操作驗證
- 簡化設(shè)計，針對使用低硫燃油的 EGR 發(fā)動機進行優(yōu)化
- 只有分油機模塊的一半大小
- 更具成本效益的 EGR
脫硫設(shè)備PureNOx
PureNOx LS滿足了全球硫量上限，可幫忙更多使用低硫燃料的船只航行。根據(jù)最新的發(fā)動機制造商指南，該脫硫設(shè)施系統(tǒng)經(jīng)過專門優(yōu)化，可以在類似于艙蓋水系統(tǒng)的設(shè)置中清潔廢氣再循環(huán) EGR 放流水。 雖然EGR水處理系統(tǒng)比以前更小，但采用同樣可靠的氣體脫硫PureNOx技術(shù)，是更具成本效益的 EGR 解決方案。 此外，與市場上的其他系統(tǒng)相比，PureNOx LS 具有獨特的優(yōu)勢。它支持通過 Eco EGR 節(jié)省二級燃油，是唯一可以節(jié)約的水處理解決方案。
廢氣再循環(huán)（EGR）水處理的與眾不同
EGR 系統(tǒng)簡單、緊湊且經(jīng)濟高效，但隨著脫硫設(shè)備 PureNOx 的最新發(fā)展，這些優(yōu)勢更加明顯。氣體脫硫PureNOx系統(tǒng)現(xiàn)在根據(jù)燃料硫含量對低硫（LS）或高硫（HS）進行優(yōu)化。
減少船舶尾氣排放的氮氧化物
阿法拉伐PureNOx水處理系統(tǒng)確保完全符合IMO和VGP關(guān)于氮氧化物排放的規(guī)定。它還讓您高枕無憂，讓您的船只在全球范圍內(nèi)自由航行，并隨時可以方便的聯(lián)系我們的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
運行原理
PureNOx LS 設(shè)計用于使用低硫燃油的 EGR 發(fā)動機。在 EGR 過程中，水用于去除再循環(huán)到發(fā)動機的廢氣中的煙塵顆粒。這將產(chǎn)生一定量的冷凝水，稱為 EGR 放流水，在排放前必須按照 MEPC307（73） 中的 EGR 準則進行清潔。
PureNOx LS 通過離心分離清潔 EGR 放流水，這種方法在多年的海上實際 EGR 水處理中證明是成功的。根據(jù)多年實際操作的經(jīng)驗，MAN能源解決方案公司確定，使用低硫燃料時，不需要EGR工藝水清洗。這允許使用類似于艙蓋水系統(tǒng)的 PureNOx LS 設(shè)置，即離心分離器將水中的油液清潔到 15 ppm 的油位，并使用機油監(jiān)視器和三向閥在排放過水前驗證其清潔度。
對 Eco EGR 的特殊支持
除了支持 TIER Iii NOx 合規(guī)性外，PureNOx LS 還支持 Eco EGR。Eco EGR 是一種節(jié)油發(fā)動機模式，其中 EGR 使用少量的廢氣執(zhí)行 （10-15%）在第二層操作期間。對于具有 Eco EGR 功能的 EGR 發(fā)動機，在使用低硫燃油時可節(jié)省大量成本。
Eco EGR 允許對發(fā)動機進行修剪以實現(xiàn)最高的燃油效率，從而優(yōu)化特定的燃油消耗，從而節(jié)省高達 6 g/kWh 的燃油。然而，生態(tài)EGR需要持續(xù)水處理。PureNOx LS 已持續(xù)使用，而市場上的其他系統(tǒng)只能間歇性運行。這使得 PureNOx LS 成為市場上唯一與 Eco EGR 兼容的解決方案。