為中國造全球首批23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船打造燃燒解決方案
9月22日，從海風陣陣的中國上海長興島造船基地，緩緩駛出一艘海上巨輪——全球首個以LNG液態天然氣為動力、全球最大的雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克·薩德CMA CGM Jacques Saade”號。2017年，達飛集團宣布決定訂制全球首批以液化天然氣為動力、共計9艘23000TEU集裝箱船，并決定由中國船舶集團承建。“達飛雅克·薩德”號正是這批船的首制船，其超大的LNG燃料艙可輕松裝下美國的自由女神像。
日期 2025-04-23這艘全球首個雙燃料動力超大型集裝箱船，有著由清潔能源供給的綠色動脈，集結了多個全球首例創新和中國制造智慧，吹響了航運界綠色能源變革的號角。
“達飛雅克·薩德”號繼承了已故法國達飛海運集團(CMA CGM)創始人雅克·薩德的名字，由中國船舶集團第七O八研究所設計、滬東中華造船（集團）有限公司建造，承載著航運界能源變革的創新追求。船體別具一格的綠色涂裝“LNG POWERED”（液化天然氣動力）標識，彰顯著這一全球首艘以LNG為動力集裝箱船的重大創新——擁有著清潔能源供給的綠色動脈。以天然氣為主燃料的雙燃料動力系統，能滿足全球最嚴格的排放標準。
相比傳統燃油集裝箱船，排放可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫，極大降低了對環境的污染。
針對雙燃料動力應用在超大型集裝箱船上的巨大創新，這艘首制船上集結了眾多全球首例的先進船用設備，包括中船動力集團研發制造的全球首臺WinGD雙燃料主機，雙燃料發電機、燃氣控制系統主機，配置的全球首臺集成GCU功能的燃油燃氣雙燃料鍋爐系統，則來自于阿法拉伐。
LNG液化天然氣作為燃料，易燃易爆，而“達飛雅克·薩德”號擁有超過18600立方米的LNG燃料艙，燃燒過程需要絕對安全可靠。而安全與可靠恰恰是阿法拉伐 LNG 系列解決方案的重要優勢。CMA CGM為這批9艘LNG動力的雙燃料集裝箱船訂制了專為雙燃料和蒸發氣應用而設計的阿法拉伐Aalborg OL大型雙燃料鍋爐系統，并配備了Aalborg MF-SA雙燃料蒸汽霧化燃燒器。
安全、可靠、經驗證的領先技術，定制化配置，云端互聯的監測服務，助“達飛雅克•薩德”號從容應對船舶燃料的多樣性挑戰。
本世紀初，阿法拉伐就已開始為歐洲、韓國大型船廠提供雙燃料鍋爐系統，經過20年發展，技術已經非常成熟。這些豐富的成功經驗在“達飛雅克·薩德”號上和與滬東中華造船的合作之中得到了完美發揮。
Aalborg OL鍋爐系統除了產生蒸汽以外，還集成了GCU 功能。通過接收船舶中央管理系統IAS 的信號，鍋爐系統可根據要求，把主機、輔機未用完的BOG消耗掉，以保持LNG 倉壓力穩定。特別是其安全可靠的卓越性能，可在LNG壓縮機損壞的情況下，燃燒低至200 mbar 的天然氣及混合氣，在free flow 的工作狀態下工作，確保LNG燃燒更安全可靠。配套的Aalborg MF-SA燃燒器，既能燃燒天然氣、也能燃燒船用柴油和重質燃料油，無論何種負載條件下，火焰始終高度穩定。由于采用了先進的風箱和流量控制系統，提高了燃燒器調節比，更有效管理能耗。
同時，基于可編程邏輯控制器（PLC）設計的阿法拉伐觸控系統ALTC，讓整套鍋爐系統設備的圖表顯示一覽無余，有助于船員更快作出決策，并確保鍋爐設備實現充分利用。系統采用可升級式固件和模塊化結構，永不過時。
而Connectivity 智能互聯服務包，則可將產生的原始數據實時傳輸到云端，在線形成直觀的、有價值的分析報告，為客戶節約大量寶貴時間；阿法拉伐專家可通過遠程分析原始數據，實現可預防性的維護。
除此之外，阿法拉伐還為“達飛雅克·薩德”號提供了高效節能的高速離心機、造水機以及廢氣鍋爐。
精良的設備只是開始。如何讓設備在“達飛雅克•薩德”號的實際控制過程中也達到出色表現？
為確保鍋爐系統出色的燃燒性能和完善的實際操作，阿法拉伐在其位于丹麥Aalborg 占地2800平米的測試與培訓中心，實地安裝了與訂購要求完全相同鍋爐與燃燒器原型設備，并邀請CMA CGM團隊來到測試和培訓中心，在交付之前將可能的風險與問題最小化，向船東展現出了成功交付的決心與承諾，進一步加強了與客戶之間緊密的合作紐帶。
來自中國船舶調試團隊的工程師們也為此項目在測試中心進行了專項培訓，確保本土調試服務團隊預先熟悉該定制化鍋爐系統的設計和概念，保障之后現場工作的順利啟動。
云聯結的本土支持
然而不可預料的風險出現了。2020年初COVID 19爆發時正是項目正處于關鍵的設備調試時期，國外工程師無法到場，給整個系統的調試帶來了挑戰。所幸，在疫情萌芽之初，阿法拉伐已經意識到該項目所面臨的風險，在丹麥Aalborg產品中心和中國船舶事業部各團隊大力支持與協調下，快速成立了核心項目小組，直接負責項目進度，管理項目風險，攻關技術難關，制定應對方案。
在船上緊急加裝硬件，建立起設備的在線連接，使阿法拉伐ALTC國外軟件團隊能夠調看參數和即時運行狀態。同時，經過培訓的本土調試服務工程師團隊在現場對設備進行調整優化，并根據實地結果和新情況，不斷反饋，再修正、再調試，力求從初始安裝開始，使系統的啟動、運行，測試等調試工作得以平穩進行，船舶設備和工藝在安全和性能方面得到完全優化。春節過后疫情仍嚴重之時，阿法拉伐中國調試服務團隊是首批上船的設備調試團隊。當該系列船先后下水后，工程師們在幾艘船依次忙碌著。
最終，秉承著以客戶為中心的服務理念，在團隊的通力合作中，阿法拉伐完成了設備的成功交付。
做可持續發展先行者
數十年來，傳統集裝箱船一直使用普通重油作為燃料。CMA CGM做出了其長遠而果敢的戰略選擇。配備了LNG動力的船舶，造價也隨之增加。然而，基于對環境與海洋生態的影響做可持續性的考量，選擇LNG這樣清潔高效優質的能源作為新船的燃料動力，在整個船舶運營生命周期內，就無需考慮尾氣處理，可最小化碳硫排放標準對船舶運營的影響，能為航行與環境帶來長久利益。
這與阿法拉伐Step ahead領先一步的行業洞察完美契合。清潔能源的可選方案很多，如何根據船型及可實施性，選擇最合適的解決方案，是阿法拉伐與客戶共同考慮的問題。阿法拉伐有著最前沿的解決方案和成熟的專業知識，精準把握行業形勢，加之可靠的本土調試與服務團隊，讓船舶航行更合規、更高效、更清潔。
更讓我們倍感自豪的是，中國船舶工業集團、滬東中華船廠出色地建成了當今全球最大、技術最先進的23000TEU雙燃料動力集裝箱船首制船，這進一步證實了中國制造的實力，為LNG創新應用在中國航運界的發展奠定了扎實基礎，為即將到來的國慶71周年獻上一份創新大禮。
*上圖攝于2020年9月21日，在“達飛雅克·薩德”號前站著的是阿法拉伐服務工程師、項目經理和本地支持人員。而 “達飛雅克·薩德”號已于9月23日開始首航，將活躍于亞洲與北歐間集裝箱航運。
和我們一起
共同把握航運界的綠色脈動，
吹響綠色能源變革集結號角！
留下聯系方式獲取更多Aalborg資訊
標簽
所有