阿法拉伐——傳熱、離心分離和流體處理領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者之一——今天宣布推出新白皮書(shū)《艙底水合規(guī)問(wèn)題》。白皮書(shū)呼吁船舶行業(yè)對(duì)當(dāng)前的艙底水監(jiān)管環(huán)境進(jìn)行審查，并需要對(duì)無(wú)法反映實(shí)際操作條件的測(cè)試協(xié)議進(jìn)行評(píng)估。例如，有一項(xiàng)協(xié)議只要求在穩(wěn)定的陸地設(shè)施中進(jìn)行 2.5 小時(shí)的測(cè)試，并使用含有淡水、油和一種化學(xué)品的混合液。而在實(shí)際操作條件下，艙底水是連續(xù)處理的，通常含有更復(fù)雜的乳化化學(xué)混合物。

阿法拉伐船用分離與傳熱業(yè)務(wù)部副總裁 Niclas Dahl 表示：“我們知道，船東和運(yùn)營(yíng)商都希望遵守艙底水法規(guī)。我們也知道，傳統(tǒng)系統(tǒng)即使通過(guò)了型式認(rèn)證，也會(huì)存在一些問(wèn)題，我們希望讓船東意識(shí)到這一點(diǎn)。”

許多船東——包括那些購(gòu)買(mǎi)了頂級(jí)傳統(tǒng)艙底水處理系統(tǒng)卻因污染違規(guī)而受到處罰的船東——現(xiàn)在都選擇了阿法拉伐 PureBilge。PureBilge 以成熟的離心分離技術(shù)為核心，在船上的實(shí)際操作條件下（包括在公海上的俯仰和翻滾）經(jīng)過(guò)測(cè)試和驗(yàn)證，符合要求。

避免高額罰款和海洋生態(tài)系統(tǒng)的高昂代價(jià)

一些人出于疏忽大意或蓄意違反艙底水管理?xiàng)l例被定罪，這將導(dǎo)致他們被處以高額罰款或監(jiān)禁。這對(duì)船員及其生計(jì)、船東聲譽(yù)以及全球海洋生態(tài)系統(tǒng)都會(huì)造成嚴(yán)重后果。

“我們非常重視艙底水法規(guī)，不合格的艙底水處理系統(tǒng)會(huì)給我們的海洋帶來(lái)巨大的損失。”阿法拉伐船用及柴油機(jī)設(shè)備應(yīng)用經(jīng)理Magnus Lagerfors說(shuō)。

最近發(fā)表在《自然》（Nature）雜志上的一項(xiàng)研究揭示了過(guò)去50年來(lái)全球海洋溶解氧存量下降驚人，加上海運(yùn)業(yè)非法排放含油廢物，地球的未來(lái)不容樂(lè)觀。地球上的氧氣大部分來(lái)自浮游植物，它們是生活在海面附近的微小植物。

安心

目前，全球只有約 10% 的船隊(duì)使用離心分離技術(shù)進(jìn)行艙底水處理，開(kāi)發(fā)用于艙底水處理的低成本聚結(jié)離心機(jī)具有巨大的商業(yè)潛力。然而，阿法拉伐并不認(rèn)為這樣做能以任何方式支持船舶業(yè)對(duì)環(huán)境可持續(xù)性的承諾。

Dahl 繼續(xù)說(shuō)道：“使用符合國(guó)際海事組織（IMO）標(biāo)準(zhǔn)的阿法拉伐 PureBilge 的船舶從未因違反法規(guī)而被罰款。”

在使用非法旁路系統(tǒng)處理傳統(tǒng)艙底水系統(tǒng)問(wèn)題而被處以巨額罰款和數(shù)年監(jiān)禁的背景下，船東和運(yùn)營(yíng)商不能低估在船上運(yùn)行值得信賴的艙底水處理系統(tǒng)的價(jià)值。

免費(fèi)下載阿法拉伐白皮書(shū)《艙底水合規(guī)問(wèn)題》。