丹麥奧爾堡阿法拉伐測試和培訓中心即將開始對甲醇作為船用燃料進行重點試驗。通過與MAN Energy Solutions公司以及其他合作伙伴的緊密合作，阿法拉伐將探索，在不做任何改動或使用其他引燃燃料的情況下，將甲醇作為燃料運行該中心四沖程2 MW柴油發動機的可能性。該試驗由丹麥EUDP（能源技術開發與示范計劃）資助，已經進行到該項目的第三階段。

讓標準發動機采用甲醇作為燃料成為可能

由EUDP資助的甲醇項目始于兩年前，合作伙伴包括丹麥技術學院（DTI）、丹麥技術大學（DTU）和生物燃料生產商Nordic Green以及MAN Energy Solutions公司。通過聯合研究，該聯盟旨在開發一款甲醇燃料系統，其可滿足現今船用柴油發動機需求。甲醇資源豐富，屬清潔燃燒燃料，是可用于未來運輸的最有前景的非化石燃料之一。

“目前，燃燒甲醇需要使用燃油進行引燃，”阿法拉伐船舶事業部技術開發副總裁Lars Skytte Jorgensen解釋道。“這需要在船上安裝兩條燃油管線和分開的燃油箱。甲醇是一種可再生資源，倘若可以在標準壓縮發動機中直接燃燒，將成為實現碳中和航運的捷徑。”

“轉向清潔燃燒的甲醇將是航運業脫碳的關鍵一步，”MAN Energy Solutions公司性能優化發動機專家Klaus Petersen表示同意。“通過與阿法拉伐其他項目的合作，我們希望使船舶可以更輕松地實現零碳燃料轉型。”

項目早期基礎研究

如果在未改型的柴油發動機中燃燒甲醇，需要使用新的發動機軟件。該軟件必須通過發動機測試，并燃燒模型的開發測試。

在丹麥技術大學（DTU）以及后來在丹麥技術學院（DTI）的小型發動機上對該概念的早期試驗均獲得了可喜的試驗成果。為此，阿法拉伐測試和培訓中心使用該中心2MW船用發動機的單個氣缸對甲醇進行了小規模試驗。

Jorgensen表示：“我們對單缸實驗的運行情況感到非常欣喜”。“現在，我們已經為更廣泛領域的試驗做好了一切準備。”

甲醇燃料氣候友好，價值可觀

阿法拉伐欣然前行，已經為阿法拉伐測試和培訓中心配備了運輸生物燃料使用的儲罐和輔助設備。儲罐已準備就緒，靜待 Nordic Green交付。Nordic Green預計將于3月提供綠色甲醇。

“我們從廢料中生產甲醇，而不是使用新的生物材料”，Nordic Green首席執行官Bo Gleerup說道。“這意味著即將進行的燃燒試驗對二氧化碳的影響將是中和的-完全符合未來船只的運行要求。”

新燃料到達后，首要任務就是確定如何大規模運輸和儲存甲醇燃料。由于甲醇在室溫下為液體，因此可以將其存儲在未加壓的儲罐中。然而，盡管壓縮引燃困難，但7°C的低閃點使甲醇具有很高的揮發性。確定運輸存儲實用方案后，將在4月開始在未經改良發動機中使用甲醇進行更廣泛領域的試驗。

燃油研發不止于船用發動機

對于阿法拉伐而言，對甲醇進行試驗是拓展船用燃料前景的一部分，該領域將從今天對LNG的重點轉向甲醇，然后是可再生氨。盡管當前項目著眼于發動機，但它為阿法拉伐測試與培訓中心的更廣泛的研發工作提供了頗為實際的催化作用。阿法拉伐的范圍除發動機本身外，還包括其他許多適用未來燃料影響的產品和應用。

Jorgensen表示：“在新燃料方面，我們與發動機制造商的密切合作使我們有了新的想法和機會”。“一個很好的例子是阿法拉伐PureCool，這是我們與WINGD聯合開發的LNG解決方案，主要目的是減少LNG發動機甲烷逃逸。我們的鍋爐和其他現有產品也將采用甲醇為燃料，此我們需要做與LNG相同的燃料研究。”

Jorgensen強調說：“早在液化天然氣市場開始真正發展之前，我們就在阿法拉伐測試和培訓中心研究液化天然氣燃燒”。“在將任何產品推向市場之前，了解燃料及其深度工作方式至關重要。甲醇和氨也是如此。”

編者按語

關于阿法拉伐

阿法拉伐活躍于能源、海運、食品和水領域，為約100個國家的各行各業提供專業技術、產品和服務。阿法拉伐致力于優化工藝、實現可靠增長和推動發展，始終付出加倍努力支持客戶實現業務目標和可持續目標。

阿法拉伐創新技術專門用于材料的凈化、精煉和再利用，促進自然資源的可靠利用，且有助于提高能源效率和熱回收率，改善水處理并減少排放。不僅有助于客戶取得成功，而且有利于全人類和整個地球。讓世界變得更加美好。這便是“技術使生活更美好”的意義所在™。

阿法拉伐擁有17500名員工。2020年的年銷售額為415億瑞典克朗（約合4億歐元）。公司于納斯達克OMX交易所上市。